ธนาคารกสิกรไทย ร่วมกับสถานกงสุลใหญ่ ณ นครหนานหนิง จัดสัมมนาออนไลน์ในหัวข้อ “ท่าเรือชินโจว กว่างซี” ประตูเชื่อมสินค้าไทย – จีนตะวันตก ชี้ท่าเรืออัจฉริยะรองรับสินค้าได้ถึง 3 แสนตัน ถือเป็นโอกาสดีที่ผู็ประกอบการใทยจะใช้พิจารณาเป็นท่าเรือทางเลือกใหม่ที่มีข้อดี ทั้งให้ความสะดวกรวดเร็ว ประหยัดเวลา มีจุดเชื่อมกับท่าเรือสำคัญในภูมิภาคและตั้งอยู่ใกล้กับภูมิภาคอาเซียนด้วย

กว่างซี หรือ เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง เป็นจุดยุทธศาสตร์สำหรับการค้าและการลงทุนที่เชื่อมต่อยุโรปตะวันออก จีนตะวันตก ไทย และอาเซียนเข้าด้วยกัน โดยมีท่าเรือชินโจวเป็นศูนย์กลางของการพัฒนาเส้นทางการค้าทางบกและทางทะเลระหว่างประเทศแห่งใหม่ (ILSTC) อีกทั้งยังเป็นประตูเชื่อมให้สินค้าจากประเทศไทยเข้าไปรุกในตลาดจีนตะวันตก ในขณะเดียวกัน รัฐบาลกลางของจีนก็มุ่งพัฒนาท่าเรือชินโจวให้เป็นส่วนหนึ่งของการค้าแห่งใหม่ของจีนตะวันตกผ่านแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 14 และกรอบเขตการค้าเสรีของความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCEP)

ท่าเรือชินโจว เป็นท่าเทียบเรืออัจฉริยะแห่งที่ 5 ของจีน เป็นศูนย์กลางของกลุ่มท่าเรือตั้งอยู่ในเขตท่าเรือสินค้าทัณฑ์บนชินโจว (Qinzhou Free Trade Port Area) บริเวณรอบอ่าวเป่ยปู้กวางซี (อ่าวตังเกี๋ย) และเป็นจุดเชื่อมต่อของ “ระเบียงการค้าระหว่างประเทศเชื่อมทางบกกับทางทะเลสายใหม่”(New International Land-Sea Trade Corridor) ซึ่งเป็นเส้นทางเศรษฐกิจที่มณฑลภาคตะวันตกของจีนกำลังเร่งผลักดันเพื่อเชื่อมโยงยุทธศาสตร์เส้นทางสายไหมใหม่ (New Silk Road) อีกทั้งเป็นท่าเรืออัตโนมัติแห่งแรกของจีนที่ให้บริการขนส่งทางทะเลและทางรถไฟหลายรูปแบบ สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาด 2 แสนตัน และมีคลังน้ำมันขนาด 3 แสนตัน และท่าเทียบเรือรองรับสินค้าเทกอง (Bulk) 3 แสนตัน เพื่อเพิ่มโอกาสทางการค้าระหว่างประเทศอย่างเต็มรูปแบบ

นอกจากนี้  ท่าเรือดังกล่าวยังเป็นท่าเรืออัตโนมัติแห่งแรกของจีนที่ให้บริการขนส่งทางทะเลและทางรถไฟหลายรูปแบบ สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาด 2 แสนตัน และมีคลังน้ำมันขนาด 3 แสนตัน และท่าเทียบเรือรองรับสินค้าเทกอง (Bulk) 3 แสนตัน เพื่อเพิ่มโอกาสทางการค้าระหว่างประเทศอย่างเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ ด้วยฟังก์ชัน Smart Port ท่าเรือชินโจวยังสามารถอำนวยความสะดวกในการนำเข้า-ส่งออกผลไม้สด ธัญพืช ผัก รถยนต์ และเนื้อสัตว์ ควบคู่ไปกับการพัฒนานโยบายศุลกากรแบบ International Single Window เพื่อลดขั้นตอนการขนส่งผ่านการเชื่อมโยงข้อมูล และมอบโอกาสใหม่ๆ ให้กับผู้ประกอบการไทยในตลาดจีนที่กำลังเติบโตอย่างมากได้ด้วย

อีกทั้งการดำเนินการตามความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ระหว่างจีน-อาเซียน และการพัฒนาเขตการค้าเสรีนำร่องของจีน (กว่างซี) จะเป็นแรงผลักดันที่แข็งขันให้เกิดความร่วมมือใหม่ๆ เพิ่มเครือข่ายการเดินเรือ การค้าและอุตสาหกรรม รวมถึงการเป็นส่วนหนึ่งห่วงโซ่อุปทานในเขตเศรษฐกิจต่างๆ ที่สำคัญ เช่น นิคมอุตสาหกรรมจีน-ไทย เมืองฉงจั่ว นิคมอุตสาหกรรมระยองไทย-จีน เขตเศรษฐกิจพิเศษมุกดาหาร เป็นต้น

ท่าเรือชินโจว มีข้อได้เปรียบหลายด้าน โดยเฉพาะฟังก์ชันรองรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ โดยมีโมเดล ‘เรือ+ราง’ ที่อำนวยความสะดวกให้สามารถขนส่งได้รวดเร็วขึ้น และประหยัดเวลา เนื่องจากใช้เวลาเดินทางจากท่าเรือแหลมฉบังประมาณ 4-5 วัน  ดังนั้น จึงสามารถช่วยให้ผู้ประกอบการประหยัดต้นทุนรวมของการขนส่งได้มากถึง 18%-38% หากเปรียบเทียบกับการขนส่งผ่านเส้นทางอื่นๆ จากประเทศไทยไปประเทศจีน ด้วยระบบท่าเรืออัจฉริยะ (Smart Port) ที่ Integrate เทคโนโลยี 5G ทำให้การขนส่งทำได้รวดเร็วและแม่นยำ ส่งผลให้ที่ท่าเรือชินโจวมีความแออัดน้อย ทำให้การระบายตู้สินค้าไม่ต้องรอคิวนาน (คิวเรือเข้าเทียบท่า/ ขนถ่ายตู้สินค้า/ กระบวนการตรวจปล่อยสินค้าของศุลกากร) จึงช่วยอำนวยความสะดวกแก่ผู้ประกอบได้อย่างมาก

ท่าเรือชินโจว คือ โอกาสใหม่ของผู้ประกอบการไทย  โดยเฉพาะในกลุ่มสินค้าเกษตร เช่น มันสำปะหลัง เป็นต้น นอกจากนี้ ท่าเรือชินโจวได้ถูกกำหนดให้เป็นด่านนำเข้าสินค้ากลุ่มเฉพาะ 3 ประเภท ได้แก่ ผลไม้นำเข้า ธัญพืชนำเข้า และผลิตภัณฑ์เนื้อสัตว์นำเข้า ดังนั้น การค้าและการขนส่งผ่านท่าเรือชินโจวจึงเป็นโอกาสที่ดีของผู้ประกอบการไทยที่จะนำสินค้าเข้าไปเป็นส่วนหนึ่งของการค้าที่กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องของจีนที่หันมาสนับสนุนการบริโภคในประเทศมากขึ้น